Análise inicial: New Globe Haul LT da Specialized

Dec 17, 2023

O maior espaço no bagageiro traseiro em comparação com o Haul ST permite que esta bicicleta de carga de cauda longa carregue muito mais - crianças, mantimentos ou qualquer outra coisa que você possa imaginar.

Não é nenhum segredo que somos grandes fãs da linha de bicicletas Globe da Specialized. Adoramos tanto sua oferta de estreia, Haul ST, que a nomeamos nossa Bicicleta do Ano de 2023. Uma grande parte dessa decisão foi que bicicletas como a Haul – e outros tipos de bicicletas elétricas de carga – abrem uma porta de possibilidades para muitos ciclistas e permitem-lhes substituir uma maior parte das suas viagens diárias de carro por passeios de bicicleta. Embora a maioria das pessoas provavelmente não fique 100% sem carro, todos se beneficiam quando até mesmo uma pequena porcentagem de passageiros adota o “carro leve”.

Isso é um pouco sobre o contexto em que abordo as bicicletas elétricas de carga e também é por isso que estou entusiasmado com esta última oferta da Specialized - a Globe Haul LT. LT significa “Long Tail”, a principal característica que você percebe imediatamente ao olhar para esta nova moto. Além de acomodar o porta-bagagens traseiro de maior tamanho, o resto desta bicicleta é muito semelhante ao Haul ST que conhecemos e amamos.

O Haul ST tem um limite de peso total de 441 libras (acima de 419 libras no ST). O comprimento do rack dobra em relação ao ST, o que significa que há dois slots para adaptadores MIK, além de espaço para quatro malas Coolcave ou os novos sacos de carga de largura dupla. A capacidade de passageiros aumentou de um no ST para três no LT. Os proprietários devem adquirir estribos completos, uma gaiola de carga ajustável e um kit de passageiro para transportar passageiros extras que não estejam em uma cadeira de criança. O LT pode acomodar duas cadeiras infantis MIK ou compatíveis com rack para crianças menores.

A capacidade extra de carga tem custos adicionais. O novo Haul LT é vendido por US$ 3.500, sendo US$ 700 a mais que o ST.

Além da diferença de preço e tamanho, as duas motos são semelhantes. Eles compartilham quase todas as suas partes além da moldura. O motor, a bateria e os controles eletrônicos são idênticos em ambos. O compartilhamento de componentes ajuda a Specialized a manter as bicicletas relativamente acessíveis em comparação com alternativas mais caras. Também torna mais fácil para os revendedores fazer a manutenção e manter as peças de reposição à mão, uma vez que a maioria delas é intercambiável entre as duas.

Uma diferença notável que chamou minha atenção é que a Specialized lista a bateria do Haul LT como certificada pela UL. Apesar de ser uma questão complicada a certificação UL de bicicletas completas, isso é uma coisa boa. Isso me levou a consultar o site da Specialized para verificar se a bateria do Haul ST é aprovada de forma semelhante. Sua bateria (junto com o carregador fornecido) agora também está listada como certificada pela UL. Para ajudar ainda mais a tranquilidade dos potenciais proprietários, a Specialized oferece uma garantia vitalícia para o quadro Haul, além de uma garantia do sistema eletrônico de 2 anos. Isso inclui tudo o que há de elétrico na bicicleta, exceto a bateria. A garantia da bateria é de 300 ciclos de carga (100% a 0%).

Ao lançar o Haul LT, a Specialized atende ao segmento de passageiros que viram o ST e não o consideraram porque precisavam de melhor espaço de carga ou mais capacidade de passageiros. Essas adições colocaram o Haul LT em um segmento de mercado lotado de bicicletas elétricas de cauda longa, com forte concorrência de empresas como Tern GSD, Momentum PakYak E +, Trek Fetch + 2 e até mesmo Aventon com seu preço agressivamente bom Abound.

Reservarei quaisquer conclusões ou julgamentos sobre o Haul LT (e como ele se compara aos seus rivais) até colocar as mãos em uma bicicleta de teste. Mas se for tão bom quanto o ST, ficarei muito satisfeito. É ótimo ver mais marcas entrando no espaço das bicicletas e-cargo e mais opções de bicicletas que são alternativas genuínas aos carros.

O editor de testes Dan Chabanov começou no ciclismo como mensageiro de bicicleta na cidade de Nova York, mas rapidamente encontrou seu caminho nas corridas de estrada e ciclocross, competindo em corridas profissionais de ciclocross de 2009 a 2019 e ganhando o título do Campeonato Nacional de Master em 2018. Antes de ingressar no Bicycling em 2021, Dan trabalhou como parte da organização de corridas do Red Hook Crit, como treinador do EnduranceWERX, além de escritor e fotógrafo freelance.